Les llega un Porsche al desguace que consume 3,1 litros a los 100: "Con este truco presumen de tener el consumo de un Toyota híbrido"

La industria del automóvil siempre ha estado en el punto de mira por la manera en la que presenta los consumos de sus vehículos, especialmente cuando se trata de modelos híbridos enchufables. En este caso, Porsche ha sido señalada por una estrategia que le permite presumir de consumos irrealmente bajos en sus híbridos, algo que ha llamado la atención de expertos y aficionados del motor.

Un Porsche Cayenne híbrido en el desguace con solo 27.000 km

El caso que ha generado revuelo proviene de Desguaces Motocoche, donde ha acabado un Porsche Cayenne 3.0 V6 híbrido de 470 caballos del año 2022 con apenas 27.000 kilómetros recorridos. La sorpresa no solo ha sido ver un vehículo de lujo en un desguace con tan poco uso, sino lo que han encontrado en su interior y bajo el capó.

Más Volkswagen de lo esperado y tres catalizadores

Al inspeccionar el vehículo, se encontraron múltiples componentes de Volkswagen, lo que confirma que, a pesar de su imagen premium y su elevado precio, muchos elementos provienen del mismo grupo automotriz. Pero lo más llamativo fue descubrir que el Cayenne cuenta con tres catalizadores, un sistema diseñado para reducir emisiones pero que también puede afectar el rendimiento del coche.

El truco del consumo de 3,1 l/100 km

Uno de los aspectos más polémicos ha sido la cifra oficial de consumo de este modelo: 3,1 litros de gasolina cada 100 kilómetros, un número que lo pone a la altura de un Toyota híbrido. Sin embargo, esta cifra no es del todo representativa de su consumo real. ¿Cómo lo logra Porsche?

El truco radica en el procedimiento de homologación de consumos bajo el ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Este organismo mide el consumo de los coches con la batería completamente cargada y en un trayecto controlado de 100 kilómetros, a punta de gas y sin exigir demasiado al motor térmico. Durante esta prueba:

• La parte eléctrica funciona al inicio, dejando un consumo de 0 litros.

• Cuando entra en acción el motor de gasolina, lo hace en un tiempo reducido.

• En esas condiciones específicas, se obtiene una media de 3,1 l/100 km.

Sin embargo, la realidad es distinta. Cuando la batería se agota, el motor de gasolina puede dispararse hasta los 18 litros a los 100 kilómetros, lo que dista mucho del consumo "oficial" que Porsche anuncia.

Marketing vs. realidad: ¿es esto engañoso?

Desde Desguaces Motocoche han sido tajantes al respecto:

“Con este truco, Porsche presume de tener el consumo de un Toyota híbrido”, han señalado.

Este tipo de mediciones pueden ser técnicamente correctas bajo la normativa vigente, pero no reflejan el consumo real en el día a día de un usuario promedio, especialmente cuando se agota la batería y el coche se convierte en un pesado SUV movido solo por su motor térmico.

¿Deberían cambiar los métodos de homologación?

Este caso pone sobre la mesa la necesidad de revisar cómo se homologan los consumos en los híbridos enchufables. Un método más realista debería incluir:

• Pruebas con uso mixto de la batería y el motor de combustión.

• Medición del consumo una vez agotada la batería.

• Ciclos de prueba más representativos del uso en condiciones reales.

Por ahora, Porsche y muchas otras marcas seguirán beneficiándose de un sistema que les permite mostrar cifras atractivas en fichas técnicas y anuncios, aunque los usuarios que compran estos coches descubran más tarde que la realidad es muy distinta.