Un mecánico de Murcia asegura haber encontrado el arreglo a los motores Puretech: "Si tiene más de 90.000 km, está para tirar"
Los motores Puretech, fabricados por Stellantis y utilizados en vehículos de Peugeot, Opel y Citroën, han sido objeto de una de las mayores polémicas del sector automovilístico en los últimos años. Con más de 6.000 afectados que han denunciado individualmente a la compañía por averías graves derivadas de su correa de distribución bañada en aceite, el problema ha generado un aluvión de reclamaciones y demandas.
Mientras Stellantis sigue en juicio y asegura estar buscando soluciones para sus clientes, un mecánico de Garage 13 Competition afirma haber dado con la clave para evitar que estos motores vuelvan a romperse.
Una solución viable, pero con condiciones
El especialista en mecánica ha explicado que su método solo funciona si el motor no ha acumulado demasiados kilómetros. Según él, si el coche ha recorrido más de 80.000 o 90.000 km, la avería ya es irreparable, y la única opción viable es deshacerse del vehículo.
Para los motores que aún están dentro de ese umbral, la clave está en sustituir la correa de distribución bañada en aceite por una versión reforzada y aplicar otras mejoras mecánicas que prevengan el desgaste prematuro.
El problema de los motores Puretech
Los motores Puretech han sido señalados por múltiples fallos estructurales que han llevado a reparaciones extremadamente costosas. El principal problema radica en la correa de distribución bañada en aceite, que con el tiempo se degrada, desprende residuos y obstruye el circuito de lubricación del motor. Esto puede derivar en una falta de presión de aceite, fallos en el motor y, en los peores casos, la necesidad de sustituir la mecánica completa.
Los propietarios afectados han tenido que enfrentarse a facturas de reparación de miles de euros, y muchos han visto cómo su coche terminaba en el desguace con pocos años de uso.
¿Qué dice Stellantis?
Mientras los afectados siguen luchando en los tribunales, Stellantis ha reconocido parcialmente el problema y ha manifestado su intención de ofrecer soluciones a los clientes. Sin embargo, todavía no ha habido un anuncio concreto sobre cómo se compensará a quienes han sufrido averías.
La compañía, que ya ha sido objeto de múltiples denuncias en Europa, sigue negociando en plena batalla legal, mientras miles de conductores buscan respuestas y una solución definitiva.
¿Será esta la solución definitiva?
El método propuesto por Garage 13 Competition podría representar una alternativa viable para quienes aún no han sufrido una avería grave. Sin embargo, los afectados siguen esperando que Stellantis asuma su responsabilidad y ofrezca una solución oficial y generalizada.
De momento, quienes posean un Peugeot, Opel o Citroën con motor Puretech pueden considerar esta opción mecánica, siempre y cuando su vehículo aún esté en una etapa temprana de uso.