Si tienes un motor Puretech, tu coche puede salir ardiendo
Los informes técnicos son contundentes y las miles de reclamaciones de usuarios lo confirman: los motores PureTech del Grupo Stellantis presentan un grave defecto de fabricación que, en los casos más extremos, puede provocar incendios en el vehículo.
Uno de los elementos clave en esta problemática es la correa de distribución. La propia patente del sistema advierte claramente que la correa no debe entrar en contacto con la gasolina. Sin embargo, los informes periciales sobre los motores averiados revelan que las correas se encuentran impregnadas de combustible, lo que contradice las especificaciones del fabricante y confirma el fallo de origen.
Stellantis lo admite en sus documentos… pero no ante sus clientes
A pesar de que la documentación técnica del propio fabricante reconoce la limitación del sistema, Stellantis no ha asumido públicamente la responsabilidad ante los afectados, muchos de los cuales han tenido que enfrentarse a costosas averías sin respaldo alguno de la marca.
La Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL) denuncia que, desde diciembre de 2024, se han presentado cientos de solicitudes de conciliación, a las que la compañía se ha negado a asistir, evitando así cualquier vía de resolución amistosa. Actualmente, más de 8.000 personas están representadas por AFESTEL, y están dispuestas a acudir a los tribunales para exigir una compensación por los daños sufridos.
Avisos tardíos y preocupantes
En las últimas semanas, algunos propietarios han comenzado a recibir cartas oficiales en las que Stellantis admite que “no se puede descartar un incendio en el compartimento del motor”, un aviso que llega años después de que los primeros problemas empezaran a reportarse, y que ha generado aún más preocupación entre los conductores.
Así afectan los fallos a los motores PureTech, según los peritos
Los informes periciales independientes han desglosado las causas técnicas que explican el deterioro prematuro y el riesgo de incendio en los motores PureTech:
- La correa de distribución, fabricada con materiales poco resistentes, se degrada con rapidez, soltando partículas que contaminan el aceite del motor.
- Estas partículas pueden obstruir los conductos de lubricación, reduciendo la presión del aceite y dañando componentes internos.
- En trayectos cortos, el motor no alcanza su temperatura ideal, lo que provoca que parte del combustible no se queme y se condense en las paredes del cilindro, mezclándose con el aceite.
- Además, el sistema de inyección directa aumenta la cantidad de combustible no quemado, que también puede infiltrarse en el cárter.
- El resultado final es una degradación severa del aceite, que pierde su capacidad de lubricación y acelera el desgaste de piezas clave como los cojinetes o los árboles de levas.
Los afectados exigen justicia: “Es una lucha colectiva”
Desde AFESTEL insisten en que la única forma de obligar a Stellantis a responder es actuando de forma colectiva. La asociación sigue recibiendo nuevos casos y anima a los propietarios de vehículos con motores PureTech a revisar sus vehículos y unirse a la acción legal si detectan irregularidades.
Conclusión: un fallo reconocido en lo técnico, pero negado en lo legal
Aunque la propia documentación del fabricante y los informes periciales confirman el fallo estructural de los motores PureTech, Stellantis sigue sin dar una respuesta clara ni una solución colectiva a los miles de afectados. Mientras tanto, la batalla judicial avanza, y el número de damnificados sigue creciendo.