Un mecánico te dice que si tienes un BMW entre el 2007 y 2015, tienes que ir al taller
El mecánico especializado Miquel Turbo ha lanzado una advertencia a los propietarios de BMW fabricados entre 2007 y 2015 con motor diésel N47, un propulsor que ha sido ampliamente criticado por su fallo en la cadena de distribución. Según el experto, todos los motores de esta serie presentan el mismo problema: la cadena de distribución se estira con el tiempo hasta acabar rompiendo el motor por completo debido al golpeteo interno.
El mayor peligro es que este fallo no da señales previas evidentes, por lo que muchos conductores se enteran del problema cuando ya es demasiado tarde y la avería resulta irreparable.
¿Cuál es la solución?
La única manera de evitar una avería catastrófica es sustituir la cadena antes de lo previsto. Miquel Turbo recomienda realizar el cambio antes de los 180.000 kilómetros, aunque advierte que hay casos en los que la avería se ha producido mucho antes. En un caso particular, un BMW reprogramado con este motor rompió la cadena a los 120.000 kilómetros, lo que demuestra que no hay un margen de seguridad claro.
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Además, este problema no solo afecta a BMW, sino también a los Mini Cooper que montaban este mismo motor.
¿Qué modelos están en riesgo?
Si tienes un BMW diésel de entre 2007 y 2015, es importante verificar si lleva el motor N47. Este motor se encuentra en varios modelos, incluyendo:
- BMW Serie 1 (E81, E82, E87, E88)
- BMW Serie 3 (E90, E91, E92, E93, F30)
- BMW Serie 5 (E60, E61, F10)
- BMW X1 (E84)
- BMW X3 (E83, F25)
- Mini Cooper D (con motor N47)
Si tu coche pertenece a esta lista, es recomendable acudir a un taller especializado para revisar el estado de la cadena de distribución y considerar su sustitución antes de que sea demasiado tarde.
¿Qué hacer si tu BMW tiene este motor?
- Consulta con un mecánico especializado si tu coche lleva un motor N47 y revisa el estado de la cadena.
- No esperes a los 200.000 km para cambiarla. Según Miquel Turbo, lo ideal es sustituirla antes de los 180.000 km.
- Presta atención a ruidos extraños, especialmente un golpeteo metálico en la parte trasera del motor.
- Si tienes un Mini Cooper diésel de esa época, revisa también si monta el motor N47, ya que el problema es el mismo.
Un fallo costoso que BMW nunca asumió
Este problema es bien conocido en la comunidad automovilística, pero BMW nunca realizó una llamada a revisión masiva para solucionarlo. En muchos casos, los propietarios han tenido que asumir la reparación por su cuenta, lo que ha generado críticas hacia la marca.
El consejo de los expertos es claro: más vale prevenir que lamentar. Si tienes un BMW o Mini con motor N47, no ignores esta advertencia y revisa el estado de la cadena de distribución cuanto antes.
